Er wordt gezegd dat in de M1A2 hoofdgevechtstank met titaniumlegering zeven belangrijke stalen onderdelen worden vervangen: roterende torenplaat, nucleaire oorlogsvoering, tegenmaatregelen voor biologische en chemische wapens, de afdekking van het hoofdvizier van de schutter, de motorkap, het draaiframe van de koepel, de commandocapsule, de kapitein van de thermische beeldwaarnemer. De totale massa van deze componenten in staal bedroeg 1.591 kg, wat na de overstap naar een titaniumlegering werd teruggebracht tot 1.116 kg, een vermindering van bijna 30%.
Het commandoluikdeksel en het bovenste aanvalspantser van het M2-voertuig waren oorspronkelijk gesmeed met een aluminiumlegering, maar werden later gewijzigd in 100 mm-127 mm Ti-6Al-4V-legeringsplaten, en het aanvalspantser was gemaakt van 80 mm dikke platen van titaniumlegering, die 35% lichter waren dan de stalen onderdelen. De Ti-6Al-4V-legering werd gesmolten met een goedkope koudbedoven met elektronenbundels en de goedkope Ti-6A-1,7 Fe-0,1Si Timetal 62S-legering, ontwikkeld door Titanium Metals Corporation (Timetal).
In de jaren vijftig hebben de Verenigde Staten van Amerika op het gebied van de toepassing van titaniumlegeringen in de wapenindustrie meer vruchtbare inspanningen geleverd om de kwaliteit van gepantserde voertuigen te verminderen, de mobiliteit, flexibiliteit en kogelbestendigheid ervan te verbeteren. Watertown (Watertown) Arsenal voor de weerstand van titaniumlegeringen tegen geweervuur en bepantsering-doorborende kogels en het vermogen om te lassen, en bij een groot aantal tests bleek dat titaniumlegeringen een sterk pantsermateriaal zijn. Bij dezelfde kogelvrije prestaties zou de pantserdikte van titaniumlegering 25% hoger moeten zijn dan die van staal, terwijl de pantsermassa van titaniumlegering 25% lichter is dan staal.
In 1953, het Amerikaanse leger in Detroit (Detroit) Arsenal met een dikte van 15,88 mm RC-130AW titaniumlegering plaat gemaakt van T55-type gepantserde auto toppantser tot 37 mm pantserdoordringende kogels voor de test, de indicatoren zijn gekwalificeerd om aan de vooraf bepaalde waarde te voldoen of deze te overschrijden. 1956, de VS met de Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-legering Smeedtanksporen en tanklastwielen, gemonteerd op 50 ton tanks tijdens de 3378,9 km lange veldtest, goede staat.
In 1950 laste het Amerikaanse Watertown Arsenal met Ti-6Al-4V en Ti-4Al-4V-legering voor het M-21 (XM-13) type commandovoertuig van het Tank Automotive Command, elk een commandotoren, en met 20 mm granaten voor scherp vuur. Testvuren met twee snelheden, één voor 450 m / s, schoot niet door, maar aan de achterkant van de plaat verschenen een aantal kleine scheurtjes; de tweede schietsnelheid van 504 m / s drong door in de titaniumplaat, maar drong niet door de plaat, bleef in de plaat steken, de scheuren zetten niet uit. De resultaten van de testvuren waren allemaal bevredigend, waarbij de titaniumkoepel een massa had van 177 kg vergeleken met de stalen koepel van 281 kg, waarbij de eerste 104 kg was, of 37% lichter dan de laatste.
Daarnaast gebruikte Watertown Arsenal ook Ti-6Al-4V-legering en Ti-6Al-4Mn-legering in plaats van staal om onderdelen te vervaardigen zoals: de hoofdas, draagarm, trekhaak, torsieas, voorwielas, enz. De tanks met de hoofdas van Ti-6Al-4V-legering ondergingen een veldtest van 9.654 km en waren in goede staat.
