Het gebruik van Ti-6Al-4V-titanium en titaniumlegeringen in tanks is breed uitgemeten in de VS, maar niet in China, de voormalige Sovjet-Unie of Rusland. In de jaren negentig gebruikten de Amerikaanse Abrams (Abrams) M1-hoofdgevechtstanks en Bradley (Bradley) M2-gevechtsvoertuigen een aantal onderdelen van titaniumlegering ter vervanging van Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Er wordt gezegd dat in de M1A2-hoofdgevechtstank met titaniumlegering zeven belangrijke stalen onderdelen worden vervangen: roterende koepelplaat, nucleaire oorlogsvoering, tegenmaatregelen voor biologische en chemische wapens, de plaat van het hoofdvizier van de schutter, de motorkap, het scharnierframe van de koepel, de commandocapsule, de kapitein van de warmtebeeldwaarnemersdekking. De totale massa van deze componenten in staal bedroeg 1.591 kg, wat na de overstap naar een titaniumlegering werd teruggebracht tot 1.116 kg, een vermindering van bijna 30%.
Het commandoluikdeksel en het bovenste aanvalspantser van het M2-voertuig waren oorspronkelijk gesmeed met een aluminiumlegering, maar werden later gewijzigd in 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-legeringsplaten, en de aanval Het pantser was gemaakt van 80 mm dikke platen van titaniumlegering, die 35% lichter waren dan de stalen onderdelen. Ti-6Al-4V-legering werd gesmolten met een goedkope koudbedoven met elektronenbundels, en goedkope Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si Timetal 62S-legering, ontwikkeld door Titanium Metals Corporation (Timetal).
In de jaren vijftig hebben de Verenigde Staten van Amerika op het gebied van de toepassing van titaniumlegeringen in de wapenindustrie meer en vruchtbare inspanningen geleverd om de kwaliteit van gepantserde voertuigen te verminderen, de mobiliteit en flexibiliteit ervan te verbeteren en de kogelbestendigheid te verbeteren. voor de weerstand van titaniumlegeringen tegen geweervuur en pantserdoordringende kogels en het vermogen om de prestaties van een groot aantal tests te lassen dat titaniumlegeringen een sterk pantsermateriaal zijn. Bij dezelfde kogelvrije prestaties zou de pantserdikte van titaniumlegering 25% hoger moeten zijn dan die van staal, terwijl de pantsermassa van titaniumlegering 25% lichter is dan staal.
In 1953, het Amerikaanse leger in Detroit (Detroit) Arsenal met een dikte van 15,88 mm RC-130AW titaniumlegering plaat gemaakt van T55-type pantserwagen toppantser tot 37 mm pantserdoordringende kogels voor de test , zijn de indicatoren gekwalificeerd om aan de vooraf bepaalde waarde te voldoen of deze te overschrijden. 1956, de VS met de Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-legering Smeden van tankrupsbanden en tanklastwielen, gemonteerd op 50 ton tanks door de 3378,9 km lange veldtest, goede staat.
In 1950, het Amerikaanse Watertown Arsenal met Ti-6Al-4V en Ti-4Al-4V-legering voor de M-21 (XM{) van het Tank Automotive Command Commandovoertuig van het type {6}}), elk met een commandotoren en 20 mm granaten voor scherp vuur. Testvuren met twee snelheden, één voor 450 m / s, schoot niet door, maar aan de achterkant van de plaat verschenen een aantal kleine scheurtjes; de tweede schietsnelheid van 504 m / s drong door in de titaniumplaat, maar drong niet door de plaat, bleef in de plaat steken, de scheuren zetten niet uit. De resultaten van de testvuren waren allemaal bevredigend, waarbij de titaniumkoepel een massa had van 177 kg vergeleken met de stalen koepel van 281 kg, waarbij de eerste 104 kg was, of 37% lichter dan de laatste.
Daarnaast gebruikte Watertown Arsenal ook Ti-6Al-4V-legering en Ti-6Al-4Mn-legering in plaats van staal om onderdelen te vervaardigen zoals: de hoofdas, ophanging arm, trekhaak, torsieas, voorwielas, enz. De tanks met de hoofdas van Ti-6Al-4V-legering ondergingen een veldtest van 9.654 km en waren in goede staat.
