Nu China's nationale economie, wetenschap en technologieontwikkeling, ruimtevaart en luchtvaartindustrie de afgelopen jaren een nieuwe ontwikkelingsmogelijkheid hebben ingeluid, vooral in het nationale 'grote vliegtuig'-project, zal de burgerluchtvaartindustrie een nieuw economisch groeipunt worden dat de ontwikkeling van de nationale economie, heeft brede ontwikkelingsperspectieven. Burgerluchtvaartproductiebedrijven om voortdurend het geavanceerde karakter van de vliegtuigen, de betrouwbaarheid en de toepasbaarheid te verbeteren, het concurrentievermogen van binnenlandse vliegtuigen op de internationale markt te vergroten, de keuze van luchtvaartfabricagematerialen wordt steeds veeleisender; Titaniumlegeringen worden voornamelijk gekenmerkt door een klein soortelijk gewicht, hoge sterkte en hebben tegelijkertijd een goede hittebestendigheid en corrosieweerstand, waardoor ze de belangrijkste materiaalkeuze voor moderne vliegtuigonderdelen worden, waardoor het gewicht van het vliegtuig aanzienlijk wordt verminderd. waarvan de TC4 (Ti-6AL-4V) het belangrijkste materiaal van het vliegtuig is. 6AL-4V) en TB6 smeedstukken van titaniumlegeringen in luchtvaartproductietoepassingen.
Volgens de microstructuur bij kamertemperatuur kunnen titaniumlegeringen worden onderverdeeld in drie typen: -type legeringen, + -type legeringen en -type legeringen, waarvan en + -type legeringen met thermoplasticiteit en de vervormingssnelheid van de De relatie tussen de kleine, terwijl -type legeringen een goede kneedbaarheid hebben, maar een te lage temperatuur kan -faseprecipitatie veroorzaken. Het smeedproces van titaniumlegeringen is onderverdeeld in conventioneel smeden en smeden op hoge temperatuur volgens de relatie tussen smeedtemperatuur en overgangstemperatuur.
1. Conventioneel smeden van titaniumlegering
Veelgebruikte vervormde titaniumlegeringen worden meestal onder de overgangstemperatuur gesmeed, wat conventioneel smeden wordt genoemd. Volgens de knuppel in de (+) fasezoneverwarmingstemperatuur, kan deze worden onderverdeeld in het smeden van de bovenste tweefasige zone en het smeden van de onderste tweefasige zone.
Lagere tweefasige zone smeden
Lagere tweefasige zone smeden is over het algemeen in de transformatietemperatuur onder 40 ~ 50 graden verwarming en smeden, wanneer de primaire fase en tegelijkertijd deelneemt aan de vervorming. Hoe lager de vervormingstemperatuur, hoe groter het aantal fasen dat betrokken is bij de vervorming. Vergeleken met de zonevervorming, wordt in het onderste tweefasige gebied van het faseherkristallisatieproces dramatisch versneld, herkristallisatie van de vorming van nieuwe korrels niet alleen langs de vervorming van de oorspronkelijke korrelgrenzen, maar ook in korrelgrenzen en lamellen tussen de tussenlaag verschijnt. Geproduceerd door dit proces van het smeden van hoge sterkte, goede plasticiteit, maar de breuktaaiheid en kruipeigenschappen hebben een groot potentieel.
Over het smeden van de tweefasige zone
Het bevindt zich in het / (+) faseovergangspunt onder de temperatuur van 10-15 graden van het begin van het smeden. De uiteindelijke organisatie na vervorming bevat meer transformatie-organisatie, wat de kruipeigenschappen en breuktaaiheid van de organisatie kan verbeteren; maak de plasticiteit, sterkte en taaiheid van de titaniumlegering.
2. Smeden op hoge temperatuur van titaniumlegering
Ook bekend als "smeden", is verdeeld in twee soorten: de eerste is de knuppel in de -zone verwarming, in de -zone om het smeedproces te starten en te voltooien; de tweede is de knuppel in de -zone verwarming, in de -zone om te beginnen met smeden, en om een grote vervorming in het tweefasige gebied te controleren om het smeedproces te voltooien, ook wel "sub-bèta smeden Sub-smeden" genoemd. Vergeleken met het smeden in twee fasen, kan smeden een hogere kruipsterkte en breuktaaiheid verkrijgen, maar ook bevorderlijk zijn voor de verbetering van de vermoeidheidsprestaties van titaniumlegeringen.
3. Isothermisch matrijzensmeedwerk van titaniumlegering
Het proces maakt gebruik van de superplasticiteit van het materiaal en het kruipmechanisme om complexere smeedstukken te produceren, waarbij de eisen van de mal worden voorverwarmd en gehandhaafd in het bereik van 760 ~ 980 graden; hydraulische pers tot een vooraf bepaalde waarde van de druk, de werksnelheid van de pers door de vervorming van de blanco weerstand tegen automatische aanpassing. Omdat de mal is veranderd in verwarming, hoeft u niet zo'n snel bewegende straal te gebruiken om snelle afkoeling te voorkomen. Vliegtuigen met veel smeedstukken hebben dunwandige en ribhoge eigenschappen, dus het proces is toegepast in de luchtvaartproductie, zoals een TB6 isothermisch precisie-smeedproces van TB6-titaniumlegeringen voor binnenlandse vliegtuigen.
